Nie chcąc zostać w tylez modą POC serwuje nam kamizelkę drogową no może nie do końca ale przynajmniej tak wygląda.
POC nazwała swoje rozwiązanie – PVD (Visco-Elastic Polymer Dough), a warstwa ochronna jest cieńsza, bardziej miękka a jej struktura o wiele gęstsza.
Co niektórych cena może odstraszać i napewno nie zachęcać do kupna zważywszy że za taką kasę można mieć dobra zbroje Fox’a No i czy taka kamizeleczka aby dobrze się będzie trzymać przy upadkach i podczas samej jazdy ? No ale jeśli chcemy nadążać za modnym stylem to pewnie nie jeden sobie zprezentuje takie body.
Japończycy kolejny raz pokazali, że potrafią radzić sobie z problemami związanymi z przeludnieniem.
Tym razem znaleźli sposób na tysiące rowerów zagracających główne ulice miast. Przy stacji metra Kasai w Tokio uruchomiony został pierwszy (pewnie będzie ich więcej), podziemny parking dla 9400 rowerów! Wszystko działa oczywiście w sposób automatyczny, szybko i sprawnie (na wyjęcie roweru czekamy nie więcej niż 30 sekund). Koszt dziennego “parkowania” to około 1 $, a miesięczny karnet kosztuje 18 $. Bardzo pomysłowe! W dalszej części film.
Jeżeli masz rower to jest to dla ciebie najtańsza edycja tego kultowego tytułu. Starczy, że weźmiesz jakiś odtwarzacz muzyczny i przygotujesz sobie trasę z kolorowych kartoników. Nie zapomnij przypiąć do kierownicy czterech diodek! Przyda się też marker, żeby móc zaznaczać na dłoni bonusy. Tylko graj na hard! Jak to działa? Ano tak:
W tle leci piosenka zespołu The Living End, o nazwie Prisoner Of Society, którą można znaleźć w Guitar Hero. Pomimo, że nie wierzę, aby lampki na kierownicy miały inną funkcję niż miganie to i tak filmik jest dobry i udowadnia starą prawdę Indian: chcesz grać na gitarze? Łap za rower!
Geometria trójkąta zawartego pomiędzy siodełkiem, osią suportu i osią tylnego kota jest kluczowa. Odległość pomiędzy siodełkiem a osią suportu wynika z uwarunkowań fizycznych rowerzysty. Znaczenie ma długość nogi, koniec i basta.
Kat rury podsiodłowej
Określa wyprzedzenie osi suportu względem siodełka. W rowerach XC kąt ten waha się od 71,5 do 73,5 stopnia. Od tego parametru zależy sposób, w jaki się pedałuje. Kąt o dużej wartości, mówimy stromy sprzyja utrzymywaniu wysokiej kadencji. Mniejszy kąt, mówimy otwarty, narzuca wolną kadencję i pedałowanie długimi, mocnymi pociągnięciami, ogólnie mówiąc preferują go zawodnicy i silni rowerzyści. W rowerach szosowych, a w szczególności przeznaczonych do wyścigów czasowych i triatlonu, kąt ten jest znacznie bardziej stromy, może osiągać wartość 75 stopni.
Geometria to nie tylko sposób prowadzenia rur w ramie, nie można powiedzieć, że rower ma sportową geometrię, bo górna rura ramy opada. To nie o to chodzi. Liczy się lokalizacja odpowiednich punktów w ramie i ich położenie względem siebie.
Trzy aspekty geometrii ramy. Pozycja rowerzysty
Wyznaczają ją punkty, w których człowiek styka się z maszyną – kierownica, siodło i pedały. Kierownica powinna być szeroka, optymalną wartością jest 56 – 58 cm, chociaż dla normalnie zbudowanego faceta 60 cm wcale nie musi być za dużo. Np. w XC standardem jest kierownica szerokości 56 cm.
Prywatna strona hobbysty, miłośnika dwóch kółek. Biker w czynnej służbie rowerowej ;) Na blogu główną tematyką będą rowery górskie, bardziej w kierunku ekstremalnego MTB jak downhill czy freeride, ale też nie zabraknie czegoś bardziej przyziemnego xc, rowery miejskie. Nowinki technologiczne itp.
no może nie do końca ale przynajmniej tak wygląda. 
No i czy taka kamizeleczka aby dobrze się będzie trzymać przy upadkach i podczas samej jazdy ? 
